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本報訊 （記者 付永文） 站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點上，呂梁氫能產(chǎn)業(yè)再次交出亮眼答卷——隨著一批搭載本土自研燃料電池發(fā)動機的氫能重卡在孝義經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式交付，全市氫能汽車保有量、氫能重卡運營數(shù)量和注冊數(shù)量三項核心指標同步突破千輛大關。這一里程碑式成果，標志著呂梁“制—儲—運—加—用”全鏈條貫通的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)成型，純商業(yè)化運營的氫能重卡應用示范場景在全國率先形成。
作為典型的資源型地區(qū)，呂梁長期面臨產(chǎn)業(yè)結構偏重、交通運輸排放壓力大的挑戰(zhàn)。近年來，當?shù)爻浞职l(fā)揮全國最大的焦化集中產(chǎn)區(qū)、焦爐煤氣副產(chǎn)氫資源豐富成本低廉等多重優(yōu)勢，將氫能產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)“雙碳”目標、培育新質生產(chǎn)力的關鍵抓手，前瞻性布局全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合指數(shù)穩(wěn)居全省第一，2025年3月成功加入國家燃料電池汽車示范城市群。
依托得天獨厚的產(chǎn)業(yè)基礎，呂梁市一方面鼓勵鵬飛、美錦等龍頭企業(yè)加快工業(yè)副產(chǎn)氫提純技術改造，快速形成高品質、低成本的穩(wěn)定氫源供應；另一方面，大力推動加氫站等設施建設，積極開展重卡等氫能車輛示范應用，同步發(fā)展氫能重卡裝備制造業(yè)，初步形成了“制—儲—運—加—用”一體化的氫能產(chǎn)業(yè)閉環(huán)體系。
秉持“以場景帶產(chǎn)業(yè)，以市場促發(fā)展”策略，呂梁聚焦煤炭、焦化、鋁礬土等大宗貨物運輸需求，在孝義、交城、離石等工業(yè)集聚區(qū)打造示范線路，通過“政策引導+市場運作”模式激發(fā)市場活力。目前，呂梁制氫產(chǎn)能達13.5萬噸，居全省首位；建成加氫站14座，占全省總量一半；年產(chǎn)6000輛氫能商用車組裝生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，實現(xiàn)了從核心零部件到整車制造的全鏈條布局。
千輛氫能重卡廣泛投入運營，在呂梁至天津港往返1500余公里零碳干線穩(wěn)定穿梭，市域內(nèi)煤礦、焦化廠間實現(xiàn)“人停車不停”常態(tài)化運營，總行駛里程超8000萬公里，部分車輛單車里程超20萬公里，率先形成全國純商業(yè)化運營示范場景。
“單輛車每次加氫只需15-20分鐘，續(xù)航能達到600公里，不僅實現(xiàn)了全程‘零碳’排放，而且還可以享受國家燃料電池汽車示范城市群獎勵和全省高速公路通行費用補貼政策，相比傳統(tǒng)柴油車經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。”山西大華通物流公司負責人郝冠兵表示，公司已一次性引進600輛氫能重卡投身綠色運輸。
千輛僅是起點。當前，呂梁正圍繞“車、氫、能”三個維度，加速構建氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈、氫能供應產(chǎn)業(yè)鏈和“火風光儲氫”多能互補系統(tǒng)，向著千億級氫能產(chǎn)業(yè)集群目標全速邁進。
