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2025年12月28日，由電車資源主辦的“2025第九屆中國新能源物流車生態大會”在鄭州圓滿落幕！本屆大會以“生態進化”為主題，匯聚了來自政策研究、物流產業、整車制造、運營平臺、核心零部件及金融保險等領域的近千位嘉賓，共同探討中國新能源物流車產業在“十五五”新階段的高質量發展路徑。
2025年既是“十四五”收官與"雙碳"目標實現的關鍵之年，也是新能源商用車行業邁入從規模擴張向價值創造深度轉型的新階段。本屆中國新能源物流車生態大會的勝利召開，不僅解答了行業發展的困惑，明確了2026年發展新思路，凝聚了行業共識，重構行業自信。
新能源物流車進入全產業協同發展新階段
大會開始，國家信息中心正高級經濟師徐長明對商用車市場，特別是電動化轉型趨勢進行了深度解讀。他指出，中國商用車電動化已進入快速期，2025年滲透率顯著提升。這一變化背后，是補貼政策、電池成本下降、靈活商業模式及運營經濟性提升等多重因素的共同驅動。
徐長明強調，未來公共領域全面電動化、交通與能源融合等政策將繼續發力，推動產業從單一產品競爭轉向“車、電、站、運、網、金融”一體化的生態能力構建。
國郵快遞物流智能裝備產業技術研究院執行院長龔光富從物流產業視角，闡述了行業正經歷的深刻變革。人工智能、數字孿生、低空物流、區塊鏈等技術的深度融合，正在推動物流網絡向智能化、數字化、全球化升級。龔光富指出，新能源物流車作為關鍵載體，其發展必須與物流產業的全鏈條優化、樞紐經濟構建及綠色低碳轉型緊密結合，實現從單一運輸工具向生態化解決方案的角色躍升。
車企進化：科技與生態雙輪驅動
面對產業變革，整車企業如何應對？
遠程新能源商用車集團副總裁、輕商事業部總經理楊東分享了遠程汽車的“全面3.0時代”戰略。他提出，行業已進入“徹底新能源+全面智能化”的下半場，遠程將通過“云界、玄武、由龍”三大技術架構，和“經銷、運營、服務”三網融合的生態體系，打造覆蓋用戶全生命周期的價值閉環。楊東現場發布了遠程3.0代X平臺預告，彰顯了以科技引領、生態共建問鼎未來的決心。
北汽福田圖雅諾新能源事業部營銷副總裁張興海則分享了傳統商用車的轉型布局。福田圖雅諾正基于全生命周期價值管理理念，從產品、數據、服務、渠道全方位賦能，提供覆蓋多場景的新能源產品解決方案與智能管車服務，致力于與生態伙伴協同破局，驅動產業躍遷。
宇通輕卡副總經理彭浩聚焦“價值創造穿越周期”。他強調，在行業“內卷”背景下，主機廠應回歸商業本質，通過持續的技術創新提升產品可靠性、安全性與司機體驗，并與產業鏈上下游深度協同，共同為客戶提供降本增效的真正價值，方能穿越周期。
運營與平臺如何鏈接破壁？
作為運營領域的代表，地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司首席營銷官康平陸提出了“破壁生長，以鏈接突破瓶頸”的思考。面對資產規模增長與管理復雜度的挑戰，地上鐵正從運營商向開放平臺演進，通過開放其產品嚴選、資產管理、金融資源及數字化系統等核心能力，賦能主機廠、經銷商、運營商等生態伙伴，共同推動產品創新與模式優化，讓物流客戶用車“托付無憂”。
平臺方代表也分享了其關鍵作用。滴滴送貨副總經理楊波從同城貨運平臺視角出發，指出平臺可通過提升司機計費時長、優化裝載率、提供專業司服支持及全面的司機保障體系，有效組織運力、降低物流成本，從而加速新能源車輛的推廣與滲透。
滿幫集團運滿滿冷運運營負責人單政委則聚焦冷鏈細分賽道。他基于平臺數據洞察，展示了新能源冷藏車在城際中短途運輸中的經濟可行性，并推出了“智能調度+全職運力+流水保障”的創新合作模式，旨在鏈接主機廠、經銷商與運力方，以穩定貨源驅動新能源冷藏車隊的增長，開辟新的發展空間。
貨拉拉多拉汽車銷售總經理張鑫添闡述了貨拉拉通過“智慧大腦”驅動物流人、車、貨、路智能化，依托數據與用戶共創。他強調平臺致力于保障司機收入、優化算法與推廣新能源，并計劃未來聯合開發無人車等，推動行業協同提效。
快狗打車副總裁劉紀云則重點分析了同城貨運行業趨勢：運價趨穩但車型兼容導致“車型降級”；訂單被跑腿、網約車、拼車及無人車分流，行業總量增長但車輛需求受效率提升影響。他分享了快狗通過全職保收項目、派單優化和無人車布局，以提升運力穩定與行業效率。
技術與生態協同，共創解決方案
蘇州時代新安能源科技有限公司COO顧德華從核心零部件供應商角度，闡釋了生態賦能的價值。時代新安（坤勢）依托寧德時代背景，致力于提供三電系統集成解決方案，通過與主機廠、運營商深度協同，進行產品聯合定義與開發，旨在實現能耗更低、續航更長、可靠性更高的產品突破，以技術重構推動生態共贏。
深圳壁虎新能源汽車科技有限公司副總裁劉飛前瞻性地提出，新能源商用車的競爭已進入第二個十年，主線正從“單點突破”的產品競爭，轉變為“體系對抗”的生態競爭。車企需整合上游供應鏈與下游金融、保險、運營、數據服務等資源，構建協同共生的生態，才能為客戶提供成本最優的解決方案，生態能力將成為未來的核心生存壁壘。
保險、金融與運營的生態協同探索
在新能源物流車快速滲透的當下，行業正面臨風險重構、成本高企與生態協同等多重挑戰。
太平洋保險深圳分公司新能源業務部負責人陳瑩杰指出，新能源貨車風險已從單一事故轉向“三電”安全、智能駕駛、數據網絡等復雜圖譜，傳統風控模式亟待升級。其破局之道在于構建“車、險、運協同數字新基建”，通過科技風控實現動態定價與主動管理，并將理賠數據反哺車輛設計，形成良性閉環。
金融側同樣積極應變。海通恒運融資租賃（上海）有限公司副總經理徐艷提出從“融資”到“融智”的躍遷，面對無人駕駛、車電分離等新趨勢，金融需延伸至車輛全生命周期，打通“車、能、循”生態閉環。
浙江中大元通融資租賃有限公司工程機械部總經理助理劉海瑞則強調“產業金融”思維，通過批融一體、經營性租賃等模式，深入產業場景，設計靈活金融方案，與客戶共擔風險、穿越周期，實現從資金提供者到產業合作伙伴的角色轉變。
運營生態化也成為主機廠轉型重點。遠程汽車輕商事業部易租購&無憂租業務線總經理曹永磊推介醇氫電動技術，認為其在跨城重載場景下兼具續航與成本優勢，是差異化破局“內卷”的新賽道。同時介紹其“五位一體”租賃模式（邊租邊買、租金抵車款）和科技降險生態，旨在通過運營推廣新技術并賦能生態伙伴。
上汽大通鈴駒運力總經理楊楓彬探討了主機廠在構建運營生態中的挑戰與路徑。指出運營商與經銷商業務正走向融合，區域運營商需融入更大生態以獲取資源。其解題思路是通過網絡融合、構建“六位一體”區域智慧物流生態，與伙伴協同共生。
東風電動車輛股份有限公司物流車業務總經理周宇軒分享了主機廠運營平臺的迭代思考：從初期的渠道運營，到嘗試線路自營，最終升級為“控貨運營”模式——即由主機廠獲取優質貨源項目，委托專業運營商承運，并提供車、金融等支持，實現優勢互補與共贏。
北京智程運力新能源科技有限公司租賃業務總監趙曉賀聚焦商用車后市場精細化管理。詳細剖析了不同類型的新能源商用車在保險成本、運營資質（如道路運輸許可證）、違章處理、車輛處置等方面的差異和風險，強調全周期、精細化的運營能力是盈利關鍵。
奇瑞商用車生態事業部&好用生態科技有限公司副總經理張慶直面行業“內卷”，指出中國商用車企銷量高但利潤遠低于國際巨頭，根源在于過度聚焦前端制造銷售，而金融、保險、二手車等后市場生態薄弱。奇瑞“好用”平臺通過構建覆蓋租賃、二手車出口、車聯網等八大場景的生態業務，并標準化運營、關愛司機，賦能合作伙伴，致力于打造有溫度、可持續的生態體系。
河南天河智運物流總經理劉光林作為從運營商轉型的實際用車方，他分享了切入新能源零擔物流市場的實踐與思考。他指出，零擔市場是新能源車尚未大規模滲透的“最后洼地”。
從風控到金融，從產品到運營，行業共識清晰：單點突破已不足應對系統挑戰，唯有開放協作、生態共生，方能推動新能源物流走向可持續未來。
結語
本次大會通過產業鏈各環節精英的深度分享，清晰勾勒出新能源物流車產業發展的新圖景：競爭核心正從單一的產品與技術，升維至“車、電、站、運、網、金融”一體化生態能力的構建。無論是車企的科技生態雙輪驅動、運營平臺的鏈接破壁，還是保險金融的協同賦能，無不昭示著“開放協作、共生共贏”已成為行業穿越周期、實現高質量發展的唯一路徑。生態進化，智領未來，唯有全產業鏈攜手，方能共同駛向綠色、智能、可持續的物流新紀元。
最后，電車資源再次衷心感謝所有贊助企業，合作單位與參會嘉賓的大力支持！以下為本次大會合作企業，排名不分先后。
