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近日，海峽兩岸首座氫能站正式投運，支撐廈門氫燃料電池公交736路示范線路在廈門臨空經濟片區開通運營。該公交線路成為全國首條在區位上直接對接兩岸綠色能源合作愿景的氫能公交示范線路，為探索兩岸氫能產業融合發展提供了實踐平臺。
氫不僅是自然界中儲量最豐富的元素之一，其發熱值也高于傳統化石燃料，約為汽油的3倍，且氫氣燃燒后僅生成水，無任何污染物排放。因此，氫燃料電池公交車“加的是氫，排的是水”，氫能交通憑借清潔高效零碳排的優勢，逐漸成為推動各地經濟發展綠色轉型的重要力量。
不過，許多地區的氫能交通都面臨“加氫難”的卡脖子困境。國網福建綜合能源公司瞅準小切口，解決大問題，于2025年9月8日落成福建省首座氫能站，經過政府部門的安全運行評估，隨同本次氫燃料電池公交的正式運行而投用。
該站采用了更靈活、更輕量的撬裝式設計，配備的氫氣增壓加注裝備，具有高壓高效、安全保障完備、車輛適配性強等優勢，日加氫能力可達500公斤，打通了氫與站、站與車之間的堵點，可完全滿足廈門市氫燃料電池公交車的安全可靠加氣需求。
“通過加氫面板完成精準計量與加注后，設備自動執行泄壓復位操作，若突發緊急情況，緊急停機機制將即時觸發，確保全過程安全、規范、高效、可控。”氫能站站長劉立軸介紹，現在僅需10分鐘即可加滿氫，能顯著減少車輛加注用時。
下階段，國網福建綜合能源公司將繼續開發廈門臨空經濟片區新型電力系統示范項目，深度發力能源領域電-氫-碳耦合，聯合廈門大學、嘉庚創新實驗室建設綠電制綠氫制氫加氫一體示范站，依托公司參與編制的福建首個制氫儲氫加氫一體站技術規范地方標準標準以及獨立研發編制的《氫燃料電池車碳普惠方法學》、臨近綠源100%綠電制綠氫、全球首個本征無儲能、站內直接制取氫氣加注以減少儲運環節、集成式設計，來建設“小而美”的制加氫一體站“廈門模式”，破解當前氫氣面臨的標準、儲運、成本三大難題，助力交通、工業領域氫能應用的綠氫替代，為我國氫能高速健康發展提供可復制的“國網經驗”。
該制氫加氫一體站示范項目是全球首個“本征無儲能”商業化運營的純綠電質子交換膜制氫項目，國內首個分布式綠電“直流-直流”耦合電解水制氫項目，福建省首個“制、儲（氫）、加、用”全鏈條氫能示范工程。項目由國網福建綜合能源公司投資建設，旨在打造可復制推廣的100%綠電制氫及場景應用示范樣板，促進廈門乃至福建省氫能應用場景創新。
