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近日，HTWO廣州與現(xiàn)代商用車(chē)聯(lián)合打造的49噸氫燃料電池牽引車(chē)攜手大田物流公司開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，為粵港澳大灣區(qū)的綠色貨運(yùn)按下加速鍵。大田物流始終將可持續(xù)發(fā)展融入運(yùn)營(yíng)核心，積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略號(hào)召，在綠色運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)探索。此次選擇HTWO廣州氫能牽引車(chē)投入珠三角核心線路試運(yùn)營(yíng)，正是其推動(dòng)運(yùn)輸方式低碳革新的關(guān)鍵一步。
HTWO廣州為車(chē)輛搭載兩臺(tái)全新升級(jí)的100kW燃料電池系統(tǒng)，加氫僅需15分鐘便可極速補(bǔ)能420公里。這對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)，意味著從佛山到深圳、惠州的往返路程中，無(wú)需中途頻繁補(bǔ)能，晚間返程途經(jīng)黃埔加氫站快速補(bǔ)能，即可無(wú)縫銜接次日運(yùn)輸，完美契合“一天一趟”的高效運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。
此次HTWO廣州聯(lián)手現(xiàn)代商用車(chē)傾力打造的49噸氫燃料電池牽引車(chē)，實(shí)現(xiàn)了全方位技術(shù)突破。在動(dòng)力方面，這款氫燃料電池牽引車(chē)搭載了四電機(jī)四檔速比雙電驅(qū)橋，動(dòng)力強(qiáng)勁無(wú)中斷，能滿足低速重載、大坡度等場(chǎng)景的扭矩需求。換擋時(shí)通過(guò)電機(jī)間功率補(bǔ)償，徹底消除扭矩中斷問(wèn)題，輪端扭矩波動(dòng)極小。四電機(jī)動(dòng)力冗余設(shè)計(jì)，使車(chē)輛在單個(gè)電機(jī)故障時(shí)其余電機(jī)可維持基礎(chǔ)動(dòng)力，避免車(chē)輛突然失速。安全方面，該車(chē)駕駛室骨架50%采用進(jìn)口高張力鋼，這一比例遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)多數(shù)同級(jí)別車(chē)型的30%水平。經(jīng)沖壓成型后大幅提升車(chē)身抗沖擊與抗變形能力，為駕駛員提供更加可靠的安全保障。舒適性方面，操控按鍵布局貼合駕駛員使用習(xí)慣，配合坡道輔助等智能功能，大幅降低復(fù)雜路況下的操控難度。配備的氣囊減震座椅采用貼合背部曲線的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。在NVH方面，車(chē)輛通過(guò)整車(chē)密封、氣動(dòng)優(yōu)化、核心部件控噪及結(jié)構(gòu)強(qiáng)化等多維度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)一流的靜謐性，為駕駛員創(chuàng)造更加舒適的工作環(huán)境。
物流行業(yè)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)，更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的核心力量。通過(guò)零碳排放的氫能動(dòng)力替代傳統(tǒng)燃油，每臺(tái)車(chē)年行駛里程按運(yùn)營(yíng)規(guī)劃可達(dá)數(shù)十萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)年減碳量可觀。同時(shí)，氫能車(chē)更低的運(yùn)維成本、路權(quán)優(yōu)先潛力等優(yōu)勢(shì)，也助力大田物流在實(shí)現(xiàn)環(huán)保責(zé)任的同時(shí)，構(gòu)建起更具競(jìng)爭(zhēng)力的綠色供應(yīng)鏈體系，為行業(yè)樹(shù)立“生態(tài)效益+經(jīng)濟(jì)效益”雙贏的轉(zhuǎn)型范本。
從單一車(chē)輛的示范運(yùn)營(yíng)，到氫能生態(tài)的協(xié)同構(gòu)建，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)及HTWO廣州的愿景從未止步。以全球領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)為核心，聯(lián)動(dòng)上下游伙伴破解加氫基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，通過(guò)本地化研發(fā)與生產(chǎn)降低產(chǎn)業(yè)成本，讓氫能從“高端示范”走向“規(guī)模化普及”。此次與大田物流的攜手，不僅為珠三角物流綠色升級(jí)注入新動(dòng)能，更在推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同、助力中國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。
